February 15th, 2019

Апельсины в вакууме.

Итак, речь пойдет про гиперлуп.

[Spoiler (click to open)]

Технически задача весьма интересна.
И над этой задачей сейчас работает несколько компаний по всему миру, от США до Китая.

Причем в Китае этим занимается, в том числе, и национальное аэрокосмическое агенство (если так можно перевести название China Aerospace Science and Industry Corporation), которая утверждает, что они будут постепенно разгонять эту штуку до 4000 км в час.

https://www.cnbc.com/2018/07/20/guizhou-china-and-hyperloop-transportation-technologies-announce-deal.html

А теперь зададимся стандартным вопросом.
На хрена козе баян? Причем такой мощный и дорогой баян.
С учетом того, что эти вопросы решаются гораздо проще и дешевле - имеющимися средствами.

Верно, но это будет верно, если мы говорим о пассажирском гиперлупе.
Там вся эта мощь направлена всего лишь на повышение удобства пассажиров, которые на дорогу будут тратить меньше времени.
То есть строительство пассажирских гиперлупов - просто дорогостоящие и сверхнеэффективные понты.

А вот что касается ГРУЗОВЫХ перевозок, то вся эта гиперлупная затея играет совершенно другими красками.
Потому что скорость в перевозках - это пропускная способность.

И если пересчитывать количество необходимых для перевозок альтернативных средств - железных дорог и вагонов, хайвеев и дальнобойных траков, грузовой авиации для срочной доставки, обслуживающего персонала всего этого добра и т.д. - то тогда стоимость грузового гиперлупа на особо нагруженных направлениях явно окажется дешевле.

Кроме того. На ж/д, для увеличения пропускной способности, грузят и таскают эшелоны максимально возможного веса, с одновременным усилением полотна.
На автомобильном транспорте гоняют фуры максимального веса, а полиция гоняет самых хитрозадых водил, за превышение веса, которое разбивает дорожное полотно и т.д.

На гиперлупе этот вопрос решается просто - скоростями кучи легковесных контейнеров.

================================================================

Более того. Почему эта штука может взлететь.

Потому что главный ресурс для гиперлупа, особенно в том виде, в котором его точат китайцы, а именно маглев в вакуумной трубе - это электроэнергия.

И то, что грузовой гиперлуп прямо таки заточен под прерывистость генерации.

Именно в том виде, в каком обсуждалось тут - "Суши весла" или что значит принцип "думать наоборот". Часть 2.

Ага, светит солнце - косим, идет дождь - дрыхнем.

Потому что пропускная способность - просто дикая, совершенно необязательно использовать его 24х7 в "конвейерном" режиме индустриального уклада.
Пока идет сверхдешевая энергия от солнца и ветра, которая в текущий момент "дешевле грязи" - возим. В остальное время складируем контейнеры на хабах - узловых точках гиперклупа. Причем, поскольку погодные условия весьма четко прогнозируются на несколько дней, все остальное тоже может подстраиваться под этот рваный ритм. Умная логистика - XXI век.

Кроме того, раз эта штука расчитана на прерывистость, то она будет эффективна и при наличии сезонных колебаний.
Представим себе, что у нас есть локация с какими-нибудь сфероконными апельсинами. Урожай которых всего два месяца в году, но совершенно ужасных объемов.
И на эти объемы сейчас вовлекаются гигантские объемы водителей, траков, строятся и содержатся дороги, которые эти траки разбивают, или масса локальных ж/д станций, которые 10 месяцев в году вообще не загружены.
Грузовой гиперлуп будет гораздо эффективнее - просто на эти два месяца его загруженность увеличится на несколько процентов.
Будет работать на час дольше, кстати летом, когда основные урожаи скоропорта - и солнце халявное светит дольше.

Поэтому - продлить существующую ветку до этих сфероконных апельсиновых плантаций, создав дополнительный хаб - будет гораздо дешевле, нежели держать традиционную ж/д- и авто- инфраструктуру в том избыточном виде, в котором она содержится сейчас.

И последнее.
По этой ветке можно будет катать еще и пассажирские тележки.
А еще автомобили, как небольшие грузовые, так и личные легковые.
Как приятный бонус.

Заметим, как все переплетается в одну картинку.

=======================================================

Ну и последнее.

Один из крупнейших мире, дубайский портовый оператор заявил о планах строительства грузового гиперлупа в Индии.
Ссылаясь на ужасную пропускную способность индийских транспортных магистралей.

Причем этот гиперлуп планируется еще и закопать!!! :)))

https://www.cnbc.com/2019/02/10/dp-world-plans-to-launch-its-first-hyperloop-for-cargo-in-india.html

"We believe there is a need for it in India," the chairman continued. "One of the big problems in India is transportation, the congestion." He described hyperloop's technology as potentially providing a transformative solution for the country of 1.3 billion as it runs underground, out of public view.


То есть, говоря другими словами, первый пошел.
Ну и за остальными не заржавеет.