November 1st, 2018

Электромобильность. Ноябрь 2018.

SUV - это наиболее интересный сегмент.
Потому что это наиболее популярный формат на северо-американском рынке.

[Spoiler (click to open)]
И в ближайшие месяцы на рынок выходят несколько полноценных электрических SUV.



Давайте рассмотрим их поближе:

01: Jaguar I-Pace
Power output: 294 kW, 512 lb-ft, 0-60 mph in 4.5 sec
Battery-90 kw/h, Range-240 mi, availability in Europe-now, in the U.S. - this fall, Price-from $69,500
02: Audi e-Tron Quattro
Power output: 300 kW, 590 lb-ft, 0-62 mph in 5.7 sec
Battery-95 kw/h, Range-250 mi, availability - in the 2nd quarter of 2019, Price-from $74,800
03: Mercedes-Benz EQC
Power output: 300 kW, 0-62 mph in 5.1 sec
Battery-80 kw/h, Range- more than 200 mi, availability – in 2019
Price-N/A
04: Kia e-Niro
Power output: 150 kW, 291 ft-lb, 0-62 mph in 7.8 sec
Battery-64 kw/h, Range- 300 mi, availability – in December, 2018
Price - est. $39,000
05: Hyundai Kona EV
Power output: 150 kW, 291 ft-lb, Battery-64 kw/h, Range- 250 mi,
Availability in Europe-now, in the U.S. – in early 2019
Price – less than $40,000

============================================================

Здесь наиболее любопытны последние два.
Потому что их цена (менее 40K) почти в два раза дешевле Model X, и вполне конкурентоспособна с бензиновыми аналогами - при лизинговой схеме месячных платежей и нынешними ценами на бензин. Бензин ведь тоже идет текущими платежами, а SUV весьма прожорливая штуковина.
И потому будет достаточно интересно посмотреть, как и что будет происходить, если, конечно, на рынок будет поставлено достаточное количество машин.
Ну и Маск сейчас точит свою Model Y, обещает в 2020 году по цене в 50K.
https://www.fleeteurope.com/en/manufacturers/europe/features/musk-confirms-model-y-tesla-stock-rises

Но в любом случае, получается, что где-то в 2020 году электро-SUVы и электро-кроссоверы среднеценового диапазона перестанут быть сказками.

=============================================================

Другой интересный сегмент - электрогрузовики.

Поскольку окупаемость грузовиков на электротяге гораздо выше дизельных и бензиновых аналогов, то над ними сейчас серьезно работают множество производителей.
Вот интересная обзорная статья про то, как обстоят дела на этом фронте.
https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-trucks-factbox/factbox-manufacturers-plans-for-electric-big-rig-trucks-idUSKCN1MW0NM?il=0

Но самое интересное, что над различными моделями больших и малых грузовиков работает большое количество малоизвестных компании или даже стартапов, и это совершенно новая постиндустриальная фишка - потому что электромобили гораздо проще их аналогов с ДВС, где все крутится вокруг серьезных компетенций в области движка и трансмиссии.

Вот, кстати, интересная компания из Австралии.
https://thedriven.io/2018/10/31/australia-made-battery-packs-creating-sea-change-towards-electric-trucks/

Мини-вэны от Workhorse. Уверяют что цена автомобиля соответствует его дизельному аналогу.
https://arstechnica.com/cars/2018/10/new-100-mile-electric-van-matches-diesel-vans-on-price-workhorse-says/

Электро-грузовички для себя и других делает такая логистическая компания как DHL. Это, кстати, тоже пример развития блинообразного бизнеса. Как и у кучи других компаний.
https://electrek.co/2018/05/31/dhl-streetscooter-second-electric-vehicle-factory/

Пикапы от стартапа Atlis. Тесле дрожать и боятся. :)
http://www.atlismotorvehicles.com/

Любопытно, что в Atlis готовят подписку на свой продукт. И, кстати, выдали интересный расклад и сравнение:

New vehicle every 3, 5 or 7 years
Maintenance is 100% covered
Insurance is 100% covered
Unlimited free charging
Starting at just $700/month

Полная стоимость владения за 5 лет:



http://www.atlismotorvehicles.com/ownership/

===========================================================

Ну и т.д.
И в этом сегменте мы выходим на то, что к 2020 году электрогрузовики перестанут быть сказкой.
Ну а потом все понесется просто галопом. Переход количественных изменений в качество нового уклада.