November 5th, 2016

LSEV 2016. Даешь миллион?

Предыдущие части:
1. Проспали. Революция УЖЕ произошла.
2. LSEV. Нет у революции конца.

Несмотря на низкие цены на нефть, в Китае усиливается электромобильный бум.

[Spoiler (click to open)]
Итак, производство LSEV в Китае в 2015 году опять побило все прогнозы и составило 688,000 штук, согласно отчету "China Low-speed Electric Vehicle(LSEV) Industry Report, 2016-2020"

Напомню, что LSEV - это самые обычные автомобили, вернее электромобили, которые примечательны тем, что не подпадают ни под какую регуляцию надзорными органами, поскольку их заявленная скорость не превышет 60 км/ч.

По идее, в 2016 году производство LSEV должно перевалить уже за миллион LSEV.
А возможно, и больше.
Поскольку взлет спотовых цен на литий в начале этого года, на китайском рынке, явно связан с этими процессами.

Кстати, недавно на китайском рынке появился весьма примечательный LSEV.

http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-10-31/tiny-truck-maker-shows-china-s-electric-car-startups-run-on-big-dreams

Вот такой грузовичок:



Бегает 120 км на одной зарядке и стоит всего $3,500.
Это не опечатка. Три с половиной тысячи долларов.

Создатель сего устройства, вбухавший в его создание почти треть миллиарда баксов, планирует отбить их за счет сверхмассовой продажи (стандартная китайская бизнес-модель, за счет объемов).
Как он заявляет, на этот грузовичок уже стоит очередь из около 100 тыс. предзаказов, а вообще в течении пяти лет он собирается толкнуть почти миллион таких гаджетов на колесах.

==================================================================

Единственным, что может приостановить врывной рост этого рынка - это китайские власти.
Посчитав, что настал момент перехода количества в качество, китайские регуляторы решили постепенно сворачивать абсолютный либерализм в этом сегменте - и вводить его в регуляторные рамки.
Вместо сотен компаний, производящих самые немыслимые варианты LSEV, останется в итоге несколько штук.
Но уже монстров, уровня Али-Бабы или Хуавея.
(Это тоже стандартная китайская экономическая политика, от максимального либерализма в начале развития какой-либо отрасли - к ее постепенной регуляции.)

P.S. А еще лет десять лет назад, наблюдая над первыми китайскими LSEV, выпущенными деревенскими умельцами, мир ржал.
Каюсь, я тоже ржал.
Трудно было не ржать над бамбуковой(!!!) повозкой с прикрученным свинцовым аккумулятором.
А оно вон как обернулось...