November 3rd, 2016

500.000 миль для Теслы.

Было дело.
Элон Маск на одной из своих конференций заявил, что тестирование батарей в лаборатории дало цифру в 500 тысяч миль до того момента как батарейка деградирует до 80%.
В эту цифру, похоже, никто не поверил.

Но недавно появилась любопытная статья:
[Spoiler (click to open)]
https://electrek.co/2016/11/01/tesla-battery-degradation/

Группа владельцев Теслы объединилась и выкладывает статистику состояния своих авто в интернет.



Цитирую:
The data clearly shows that for the first 50,000 miles (100,000 km), most Tesla battery packs will lose about 5% of their capacity, but after the 50,000-mile mark, the capacity levels off and it looks like it could be difficult to make a pack degrade by another 5%.
The trend line actually suggests that the average battery pack could go another 150,000 miles (200,000 miles total) before coming close to 90% capacity.
Despite a few outliers, the data looks consistent.

В вольном переводе - данные отчетливо показывают, что емкость батареи достаточно быстро валится до 95%, а потом все.
Практически на месте. И спустя 200 тысяч миль пробега держит еще 90% емкости.

О чем это говорит? 200.000 миль - это 323.000 км, достаточно высокий пробег, когда машину уже часто отправляют в утиль.
Но батарейка практически как новая!
И может (теоретически) еще держать 300 тыс.миль пробега. Теоретически, потому что никто еще столько не наездил.

А это либо повторное использование батареи в автомобилях, что удешевляет их более чем в 2 раза.
Либо, как уже говорилось, зеленая дорога в зеленую энергетику, на сетевые накопители.

P.S. Да, и еще. Поскольку Маск идет немножко впереди остальных, то это реальное завтра уже всех батарей.
А Маск декларировал еще более продвинутые батареи, когда аннонсировал PowerWall 2. Более дешевые и обладающие еще более высокой плотностью.

Все только начинается. (c)