November 2nd, 2016

NZE. Лето в коробке.

Концепт NZE, или Net Zero Energy является настолько фундаментальным для будущей энергетической карты постиндустриального мира, что на него стоит обращать особое внимание.
И если речь не идет о теплой Калифорнии, то в этом концепте, в свою очередь, фундаментом является STЕS.
Или сезонный накопитель тепловой энергии (Seasonal thermal energy storage).

Осуществляющий весьма нахальную детскую мечту - засунуть в коробку кусок лета, чтобы зимой его можно вытащить из этой коробки и пользоваться.

[Spoiler (click to open)]
Про канадские эксперименты мы тут уже писали, а вот теперь интересные новости из Англии.

http://www.independent.co.uk/news/science/heating-vermiculite-potting-plants-heat-storage-summer-sun-winter-swansea-a7234406.html

Ученый люд из Swansea University обнаружил, что весьма дешевый и распространенный минерал вермикулит, если его смешать в нужных пропорциях с солью, дает возможность запасать тепловую энергию на весьма продолжительное время, и в весьма значительных объемах.
Цитата: "A fridge-freezer-sized box of it could be used to provide effective heating for a domestic house for potentially months during the winter."
Вольный перевод - коробка размером с холодильник может запасти "летнего" тепла, чтобы обогревать частный дом несколько месяцев в течении зимы.
Добавим - мягкой английской зимы.
Но и это неплохо! Для Якутска, скажем, нужна будет просто коробка побольше. :)

А вот эти ребята из той же Англии уже даже агрегат сделали. В виде водонагревателя.
Работает несколько по другому принципу, запасания энергии в виде "заброса" определенного вещества через фазовый переход.
http://www.treehugger.com/corporate-responsibility/storing-solar-electricity-hot-water-sunamp-heat-battery.html



На 5:45 происходит демонстрация этого принципа.

Ну и стоит отметить еще одну штуку. Уже в Германии.
https://www.greentechmedia.com/articles/read/Siemens-Tests-Breakthrough-Thermal-Storage-System-For-Wind

Это не совсем сезонный накопитель, поскольку немцы пытаются решить сейчас более насущную проблему - что делать с диким количеством ветровой энергии, обрушившейся на них. Учитывая весьма хреновую стабильность такой генерации - частенько ее или слишком много или слишком мало.
Поэтому задача стоить копить тепло не месяцы, а недели...

Итак, Сименс пробует запасать ветровую энергию, разогревая базальтовые камни до 600C. Чтобы потом подогревать тепловые турбины.
Кстати, процесс этот таки имеет ужасный КПД, но что делать... ветро-энергия в этом случае все равно "мусорная"...

Китайцы замахнулись на "Шекспира".

Сначала новость.

http://russian.people.com.cn/n3/2016/1024/c31517-9131840.html

В Китае стартовала разработка высокоскоростного поезда на магнитной подушке

[Spoiler (click to open)]
24 октября, «Жэньминь жибао» онлайн -- 21 октября крупнейший в Китае производитель железнодорожного оборудования "CRRC Corporation Limited" объявил о запуске таких проектов как высокоскоростной поезд на магнитной подушке, максимальная скорость которого будет достигать 600 км/час и транснационального высокоскоростного транспортного поезда со скоростью 400 км/час и др.
Тестовый поезд будет запущен в 2020 году
По словам заместителя директора Департамента крупных проектов компании CRRC Сунь Банчэна, Китай должен захватить передовой край науки и техники, провести техническую подготовку для "эпохи после высокоскоростных железных дорог". Поезда на магнитной подушке отличаются не только высокой скоростью, но и высокой степенью безопасности, они даже превосходят высокоскоростные железнодорожные поезда.
Как пояснил Сунь Банчэн, проект предусматривает разработку высокоскоростного поезда на магнитной подушке, развивающего скорость до 600 км/час и среднескоростного поезда на магнитной подушке, развивающего скорость до 200 км/час, таким образом будет сформировано новое поколение китайской транспортной системы поездов на магнитной подушке, коренных технологий новой транспортной системы и ее стандартов.


==============================================================

Ключевая фраза в этой новости - "транснационального высокоскоростного транспортного поезда со скоростью 400 км/час".
Другими словами, это транспортник для Шелкового Пути.
Три дня и в Европе, за пару дней на Ближнем Востоке, за день в Индии.
Или даже быстрее.