February 8th, 2014

Прогноз по глобальному рынку EV в 2014 году

Организация IHS Automotive опубликовала прогноз по глобальному рынку электромобилей в 2014.

Согласно этому прогнозу, глобальное производство электромобилей в 2014 году вырастет до 403.000 штук, что составит около 0.5% всего глобального производства легковых автомобилей.
При этом на долю региона Европы, Ближнего Востока и Африки (Europe, Middle East and Africa - EMEA) придется 40% этого рынка. На долю обоих Америк - около 30%, и на долю Азии тоже 30%.

Отметим, что поскольку электромобили вышли на массовый рынок практически только в конце 00-х, рост этого сегмента напоминает взрыв.
Половина процента кажется достаточно смешной величиной, но не стоит забывать, что к нынешним, ежегодно производимым 85 миллионам автомобилей ДВС, рынок шел почти 100 лет.

На самом деле 400 тысяч EV - это очень много, учитывая, что в данный момент эти технологии проходят через так называемый период адаптации. Это значит, что инфраструктура под EV пока практически отсутствует, и только развивается, бизнес модели по продажам и обслуживанию EV - отсутсвуют или только появляются, производство не вышло на большой тираж и поэтому еще дорого, большинство покупателей либо вообще не знают о существовании электромобилей вообще (а таких подавляющее большинство даже в США, несмотря на медийный триумф Теслы), либо не желают связываться с "сырыми" технологическими решениями.
На этом фоне нынешие 0.5% за 3 года выглядят очень впечатляюще, таких взрывных темпов роста не показывали в свое время ни ДВС автомобили, ни телефоны, ни телевизоры... и т.д.

При этом основными игроками на этом рынке являются всего несколько японских и американских компаний. Сейчас к ним понемногу присоединяются прочие японские и анериканские автоконцерны, а также европейские и корейские.
Особо отметим, что Китай пока только-только нащупывает выход на этот рынок. Если вспомнить, что выход Китая на рынок какого-либо товара за последние 20 лет всегда приводил к обвалу мировых цен, (от бытовой электроники 80-х до продукции металлургии 00-х или солнечных панелей), то выход Китая на рынок EV (и их комплектующих, в частности, батарей) ознаменует резкий рост продаж электромобилей по всему глобусу.

Поскольку основным барьером для покупки EV до сих пор является стоимость.



Картинка взята отсюда .

Интересно будет наблюдать, как будет меняться ежегодный прогноз уважаемых консерваторов из EIA, которые в своем последнем отчете напрогнозировали аж 3% долю EV на американском рынке аж к 2040 году... :)

Биотопливо как главная угроза для EV

Говоря о электромобилях нельзя не касаться конкурирующих за будущий рынок транспорта технологий. Этих технологий - множество, по всему спектру, от улучшенных ДВС до водорода...
Но на этом фоне особняком стоит биотопливо. Несмотря на серьезный скептицизм в отношении этого конкурента, связанный с низким EROEI производства этого вида топлива, отмахиваться от него, я считаю, преждевременно.
Тем более, если появляются такие, настораживающие новости:

http://www.greencarcongress.com/2013/11/20131108-battelle.html
Battelle Memorial Institute разработали мобильную пиролизную установку по производству био-нефти из всяческого сельскохозяйственного мусора, такого как початки кукурузы, солома, и прочая биомасса. В качестве побочного продукта получается древесный уголь, который используется, как удобрение.
Заявлено, что из тонны биомассы выходит 130 галлонов (~500 литров) био-нефти, которая может быть переработана на имеющихся НПЗ.
Основная фишка продвигаемой идеи в том, что собирать по округе миллионы тонн биомассы для централизованной переработки в био-нефть совершенно нерентабельно из-за высоких транспортных расходов. Поэтому предлагается мобильная установка, которая подъедет к каждому фермеру, сделает свое дело, после чего останется только отвезти эту нефть на НПЗ.
Честно указывается, что технологию еще надо допиливать и допиливать напильником, чтобы вышло что-то более-менее пристойное, способное реально конкурировать с настоящей нефтью.

Все эти потуги, честно говоря, вызывают смех, если бы не один нюанс.
Основной проблемой мирового сельского хозяйства является проблема перепроизводства продукции. Основной темой для ругани на площадке ВТО - является именно аграрная тема, и в частности, проблема закрытости с/х рынка Европы и Америки от с/х производителей третих стран. На Штаты с Европой давят страшно, и в конечном итоге додавят. Кроме того, дотации фермерам, которые сейчас, по правилам ВТО, аграрное лобби вынуждено проводить через так называемую "зеленую корзину", то есть давать деньги за разные экологические мероприятия или выискивая другие способы, к примеру, раздувая раздачу продовольственных талонов до совершенно безумных размеров, увеличивая паразитическую прослойку общества.
Как и в СССР, где аграрное лобби было страшнее даже лобби ВПК, так и в западных странах аграрное лобби заткнет за пояс любую, конкурирующую за бюджетные деньги, группировку. Я не знаю, с чем это связано, но это факт. В частности, американских нефтяных монстров американские аграрии нагибают, как хотят - производство этанола (реально дотируемое за счет нефтяных корпораций), добавляемое в бензин, в прошлом году уперлось в так называемую blend wall, то есть процент этанола в бензине, увеличение которого является небезопасным для большинства автомобилей. Автопроизводители категорически заявили, что снимают все гарантии на автомобиль, если владелец будет использовать бензин с процентом этанола выше 10%... Поэтому в Белом Доме задумались даже не о снижении дотаций на этанол, а о замедлении ежегодного роста этих дотаций. Что тут началось... Плевать на автомобили, плевать на гарантии, плевать на автовладельцев, которым этот этанол влетает в копеечку - на все плевать, давай бабло крестьянам, а то они самоликвидируются апстену в ответ на такой заговор...

И тут, при всех таких расладах, появляется чудо-печка, переводящая мусор в черное золото. Ага.
Никаких махинаций с зелеными дотациями мутить не надо, достаточно по вкусной цене закупать бочки с био-нефтью у фермеров. Защитники голодных африканцев, обвиняющие производителей биотоплива в росте мировых цен на продовольствие - могут заткнуться, проблемы утилизации кукурузных початков цен на продовольствие не касаются. Ну и энергонезависимость, конечно, одно дело дотации давать с нулевым возвратом, как в черную дыру, а совсем другое - в обмен получать реальное топливо из этой черной дыры, по любой цене.

Если, рано или поздно создатели этого маразма на колесах мобильного пиролиза доточат его до хотя бы минимально приемлемой эффективности, то агро-лобби мимо такой возможности не пройдет.
И тогда электромобилям натурально придет гаплык. Потому что мешать будут всем, начиная с нефтянников, которым по фигу какую нефть перерабатывать, хоть био, хоть не био, и заканчивая государствами, берущими налоги с литра бензина, неважно из чего сделанного... И если к этому добавятся аграрии, то все. Сливай воду.