July 26th, 2013

Вторая жизнь EV батарей

GM, в партнерстве с ABB тестируют second hand батареи Chevy Volt в качестве систем хранения энергии для электрических сетей.
http://www.automationworld.com/industry-business/generating-power-old-automotive-batteries

Интересно, что ABB также работает с Nissan, с идентичной задачей повторного использования батарей Nissan Leaf.

Ford тоже проводит эксперименты в этом направлении.
http://cleantechnica.com/2011/03/12/when-cars-eat-each-other-old-ev-batteries-will-power-ford-factory/

Ну и Tesla (куда же без нее?), в сотрудничестве с аффилированной компанией SolarCity, продвигает свои батареи на рынок, правда не уровня сетей, а частных домохозяйств.
http://www.dailyfinance.com/2013/06/28/tesla-and-solarcity-work-together/

Смысл этих экспериментов очевиден - после 100.000 миль пробега (а именно такую гарантию дают автопроизводители), емкость батарей должна упасть до 70%, что перестает отвечать потребностям водителя в дальности пробега электромобиля, и батареи должны меняться.
Однако они вполне могут еще использоваться достаточно долгое время там, где параметр вес/Kwh менее критичен, а именно в виде стационарных накопителей энергии.

Если эксперименты подтвердят возможность и достаточную эффективность такого их использования, то стоит ожидать падения стоимости использования этих батарей, ведь они будут использоваться не один раз, а дважды, и их стоимость будет "размазана" между первичным и вторичным рынком.

Кроме того, если рынок EV будет и в дальнейшем развиваться столь же высокими темпами, то уже к 2025 году лет на рынке появятся объемы достаточно дешевых накопителей энергии, суммарно измеряемые многими GWh, что с лихвой хватит для решения основной проблемы возобновляемой энергетики - непостоянства и относительной непредсказуемости генерации.

Очень интересно наблюдать эффект синергии - когда различные технологии помогают развитию друг друга.